اسباب انشاء العاصمة الادارية ومصادر التمويل

لماذا مشروع العاصمة ادارية ؟؟
كيف تم تمويل  العاصمة الادارية ؟؟
وما هو مصير المبانى الخاصة بالوزارات والحكومة فى القاهرة الكبرى؟؟
كل هذة الاسئلة اجابتها فى هذا المقال .
اولا
لماذا تم بناء عاصمة ادارية جديدة ؟
قد يتبادر االي الذهن الكثير من الاجابات ب ان الدولة قامت بانشاء العاصمة الادارية لتوسيع العمران والحفاظ على الرقعة الزراعية
وبناء مدن حديثة . هذا الاسباب ليست كافية لانة توجد بالفعل الكثير من المدن الجديدة بالدولة مثل بدر والمستقبل والعبور الجديدة وغيرهم من المدن الجديدة
لكن اذا نظرنا الى تسلسل الاحداث منذ ان تولى السيد الرئيس الحكم فاننا نجد ا ن اول مشروع قومى قام بة هو  شق قناة سويس جديدة وكان الهدف منها توسيع القناة القديمة وتقليل وقت انتظار السفن وزيادة عدد السفن اليومى الذى يعبر القناة وذلك يعود بزيادة دخل قناة السويس من التجارة الدولية
حيث ان الرقم المستهدف هو مرور 94 سفينة يوميا ببلوغ عام 2023
وكان من غير المعقول ان يكون دولة مثل مصر يمر من خلالها ما يقارب من 25% من حجم التجارة العالمية ولا تمتلك منطقة لوجستية
ولكن ما هى المنطقة اللوجستية فى مجال النقل هي منطقة يتم فيها من خلال مصانع تعبئة للمواد الخام واعادة توزيعها على الدول المستوردة وبذلك يوفر الى المصدر كثير وكان لقيام المنطقة اللوجستية لابد من توافرشروط معينة
حيث قامت السيدة وزيرة التعاون والاستثمار الخارجى بالمرور على الدول التى تحتاج الى اللوجستية
وكان للمستثمر عدة شروط وتمثلت فى الاتى
انشاء ميناء بمدينة على البحر الاحمر فتم عمل تطوير هضبة الجلالة وعمل ميناء ومدينة الجلالة وشق طريق السخنة الزعفران والذي يسهل حركة النقل الى الجنوب فيمر بسفاجا والغردقة
انشاء مدينة بميناء على البحر المتوسط فتم انشاء مدينة وميناء العلمين الجديدة
وبعد ذلك توفير وسيلة نقل برى فتم ربط ميناء الجلالة ب ميناء العلمين الجديدة عن طريق قطار كهرباء يبدا من شرق بورسعيد وطريق الاسماعيلية الصحراوى الى ميناء العلمين الجديدة
وبذلك وسيلة نقل ركاب وبضائع امنة جدا
وكان للمستثمر ان يربط نفسة بالبلد الام وذلك يتطلب سرعات قوية لشبكات الانترنت
فكان لابد من انشاء مدينة سمارت 4G وبذلك تم اختيار العاصمة الادارية بعناية شديدة جدا وهى تقع شرق القاهرة بموقع استراتيجى حيث تبعد عن السخنة والسويس 60 كم وتبعد عن القاهرة 60 كم وتم عمل مقرات جديدة للوزارت والسفارات وذلك تيسيرا على المستثمر الذي يحتاج االى الخدمات الحكومية او خدمات السفارة لانجاز اعمالة وكذلك موقعها قريب من القاهرة والمدن الجيدة وجميع المحافظات لسهولة الوصول اليها من العاملين فيها وبذلك تم توفير كل ما يتطلبة المجال اللوجستى لانشاء منطقة لوجستية عند قناة السويس
السؤال الاخر الذى يتبادر الى ذهن الكثير من اين تم تمويل العاصمة الادرية ؟
تحدث السيد اللواء احمد ذكى عابدين رئيس جهاز العاصمة الادارية عن حقيقة تمويل العاصمة الادرية
فقد اوضح سيادتة بان الدولة لم تتكبد جنيها واحد على العاصمة الادارية انما جاء تمويلها من خلال بيع اراضيها الى المطورين والمستثمرين والذين يسددوا 20% من قيمة المبلغ المستحق على قطع الارض المخصصة لهم والباقى باقساط على فترات معينة ومن هذة المبالغ تم انشاء المرافق والطرق ومحطات الكهرباء سيمنز بطريق السويس وكذلك بناء مقرات الوزارت والحكومة كلها لكن ما العائد علي جهاز العاصمة الادارية من بناء هذة المقرات ؟
هذة المبالغ التي انفقها جهاز العاصمة  تجعل جهاز العاصمة الادارية يدخل فى الصندوق السيادى للدولة والذى يضم جميع اصول الدولة وبذلك تستفيد العاصمة الادارية بالاصول الخاصة بمقرات الوزارات التى تنتقل الى مبانيها الجديدة بالعاصمة الادارية بما يعادل تلك المبالغ التى تحملها جهاز العاصمة فى بناء المقرات جديدة .
ومن المحتمل ان تجنى العاصمة الادارية ثمارها فى عام 2023
السؤال الاخر . ما مصير تلك المقرات الموجودة فعليا بعد انتقالها الي العاصمة الجديدة؟
تاتي الاجابة في الاتي
 مصير المقرات الحكومية والوزارية بالقاهرة الكبرى فهى ضمن الصندوق السيادى لادارة اصول الدولة والتى تدخل فيه شريك جهاز العاصمة الادارية الجديدة بقيمة تلك المقرات الوزارية والحكومية التى شيدت لهم مقرات جديدة بالعاصمة وبالتالى فهى تؤل الى جهاز العاصمة الادارية والذى يكون مسئول عنها باى شكل سواء عملها مزارات سياحية او استغلالها باى شكل
و عن مصير القاهرة الكبرى بعد نقل الحكومة والوزارات ومقر الحكم الى العاصمة هو عودة العاصمة الكيرى الى جعلها مقصد للسائحين وتجديد مزارتها السياحية وتقليل حدة الازحام وعودة روح القاهرة بجمال شوارعها

علشان تعرف اكثر عن مشروعات ادارى تجارى سكنى بالعاصمة الادارية كلمنا على 01008108208